Sedan mars har de varit i många delar av landets nya kronor, där Shanghai och Jilin har de allvarligaste fallen och slutningarna i städerna längre, så att det blir allvarliga konsekvenser för logistik och transport, produktion och verksamhet. Shanghai och Jilin är viktiga regioner för den kinesiska bilindustrin, med bilfabrikanter och bilunderdelar som finns i en omgivning som finns.

Som följd av epidemin är de bilproduktion och köp i april stark gedaald. Uit de gegevens bleek dat de nationella marknaden för personenauto's i april 1,042 miljoner enheden verkocht, en daling med 35,5% joj och 34,0% joj. De nationella productie van personenauto's bedroeg i april 969.000 eenheden, een daling met 41,1% joj och 46,8% joj.

När Shanghai i slutet av mars hade en stängd kontroll hade införts, kom de flesta OEM:s på de första dörrarna i Shanghai tillkännagav en "vit lista" om arbetet och produktionen av vatten, och hennes vatten leds till produktion under april. Som följd av logistik och transportproblem, leverans av delar och personalstekorten arbetar en del fabriker och har en hantering av sina vårdåtgärder och 50 % av sin pre-epidemiska kapacitet.

De autoproductie en -verkoop var låg, så även de frågor till banden daalde. Uppgifterna visar att det finns ett antal nya band i Kina i april. Det är också en stor fördel för samma månad ett år tidigare, där det finns ett antal nya band av fullständig stål med nästan 30 % är tio jämfört med samma månad ett år tidigare. Det är bristfälligt att stödja frågor för banden till slut för att kunna säljas på marknaden för syntetiskt gummi, där lagernivåerna inte är fastställda, så att priserna för styrenbutadieen och butadieengummi är gjorda. I april blev de priser för styrenbutadieen 1502-gummi fyra gånger sänkt, med en kumulativ daling van 1.200 yuan per ton.

Under samma period på ett högt nivå blev de vinster av syntetiskt gummi nedtryckta, där de förlorade vid SBR särskilt stora varor. Vissa privata styrenbutadieenrubberfabriker utvärderar den korta terminen för att förbli negativa försämrade, men kan även avbryta med underhållsplanen.
Den genomsnittliga priset för butadieen från tanken i Öst-Kina bedroeg den 7 maj 9.600 RMB per ton, mot 10.650 RMB per ton den 28 mars, en daling med nästan 10%.

De interna leveransskedena för bilsektorn fick dörren överlappande underhåll av butadieenfabriken, medan de nedströms i Japan och Korea var matig. I jämförelse med de inhemska RMB-priserna för butadieen var de CFR Noordöst-Aziatiska USD-priserna stämmer och är de omvända RMB USD-marge sedan mars vidare toegenomen.

*Butadieen CFR Noordöst-Azien Omsättningspris RMB = CFR Nordöst-Azien * växelkurs * 1,02 * 1,13

Undertussen har devaluering av de RMB av kinesiska butadieenexport vidare gestimulerad. Enligt statistiken är de nu zeven sändningar som säljs av kinesiska exportgods i april-mej är laddade.

Den nedströms-förfrågan till butadieen kan förbli dalen tills den inomlandse epidemi förbättras och produktionen och driftsordern, och utbudet av den bilindustriella kraftigt förbättrats, och den kinesiska butadieenexporten kan vidare tillsätta denna starka externa och zwakke intern situation.